11-032023
船舶应该使用灰色甲醇吗?
灰色甲醇的生命周期温室气体排放量比低硫油VLSFO更高。有人认为其使用缺乏正当性，也有人辩称该燃料将
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在欧洲会议上,新燃料和碳市场的高级董事瓦莱丽阿伦斯表示,船用燃料控股公司预计,到2030年,航运业2
据法国航空首席执行官安妮•里盖尔称,如果法国航空公司到2030年以目前的价格达到1
新报告发现，航运业需要迅速采取行动，到2030年实现5%的零排放燃料目标10月18日UMAS走向零联
DHL快递公司和世界能源公司同意建立全球伙伴关系,通过可持续航空燃料证书加快航空脱碳为期七年的合同将
新的欧盟立法将如何增加欧洲零排放汽车的数量？的采用，到 2035 年在欧洲市场注册的所有新车和货
到 2025 年，2% 的航空燃油必须是可持续的，到 2050 年，这一比例必须达到 70%由废
合成纤维以石油为主要原料，石油作为一次性资源正面临日益枯竭的困境。同时，传统合成纤维还具有不易降解的
更可再生和低碳燃料将减少航空部门的碳足迹,并在2023年10月9日欧洲联盟理事会(欧洲理事会)通过一
7月，英国政府发布了对"关于制定英国排放交易计划 (ETS) 的证据征集"的回应
当氨在航运的脱碳之旅中开拓道路时,甲醇可以坐在后座上。根据国际能源机构(能源机构)2023年净零路线
全球脱碳中心和波士顿咨询集团的一项新调查显示,大多数船东和运营商认为脱碳是必须的,但数据显示,他们的