航运部门领导人已承诺到2030年将可再生氢产生的零排放燃料增加到近1100万吨,这向新生工业发出了明确的信号。
2023年12月6日,阿联酋--包括货主、船舶运营商、港口、加油公司和设备制造商在内的30位航运部门领导人签署了 共同承诺 ,由UN和RMI组织,今天在第二十八届缔约方会议上,使可再生氢衍生航运燃料的使用能够在本十年达到海运工业脱碳目标。承诺包括重要的燃料使用目标、船队发展目标和港口基础设施目标,这些目标是使新生的绿色氢工业扩大规模所需的。
为了实现今年早些时候175个成员国通过的国际海事组织(海事组织)2023年战略中规定的目标,到2024年,船舶的平均温室气体强度需要减少86%。实现这一目标需要大规模和迅速增加使用零或接近零排放的燃料,其中氨和甲醇等绿色氢燃料将发挥关键作用。2027年生效的具有法律约束力的国际条例将要求使用低排放燃料。
作为承诺的一部分,绿色氢生产国同意到2030年生产1100万吨低排放燃料,供航运部门使用。长期而言,全球航运部门将脱碳,成为绿色氢的最大需求来源之一,预计到2050年将约占总需求的15%。
为了满足日益增长的需求并使船舶脱碳,航运路线两侧的港口必须有燃料供应和基础设施,这一事实将需要大量的国际协调和投资。港口和港口的推动者也支持这一行动呼吁,承诺投资于基础设施和安全项目,以支持以绿色氢及其衍生物为船舶再加燃料。设备制造商也作为签署方加入,承诺支持在海事部门进一步部署绿色氢燃料的研发工作。
签署方呼吁各国政府也这样做,并支持私营部门与雄心勃勃的燃料标准和清洁燃料任务进行协作。迄今为止,已有41个国家政府制定了国家氢战略,其中许多战略专门针对航运部门。需要采取进一步行动,调整并致力于良好的排放核算,为可核查的低排放燃料创造有利的政策环境。
