6月21日，由丹麦投资促进局主办、凤凰龙行协办的绿色航运与可持续能源发展工作坊在线上举行。本次工作坊的主题为航运业的能源可持续技术及发展，旨在推进中国与国际相关海事能源企业及机构在可持续能源领域的理念及技术交流，帮助双方寻求更多领域内解决方案，为高品质专业交流提供平台。凤凰卫视《龙行天下》栏目总策划张晓文主持了本次工作坊。
丹麦投资促进局特别顾问（海事行业）Joachim Arup Fische代表主办方致辞，他介绍了丹麦投资促进局的概况以及开展本次工作坊的目的。他表示，作为领先的航运国家，丹麦长期关注绿色航运领域，在加快全球未来燃料和航运脱碳所需解决方案的开发和实施方面扮演着重要的角色。他表示，丹麦投资促进局希望为中国企业赴丹麦投资提供有力支持，并期待未来中丹双方能在航运领域有更多合作机会。
随后，六位嘉宾——马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心代表Christian Føhrby、航运界网创始人兼总编辑齐银良、中集安瑞科首席科学家赵德泉、丹麦投资促进局特别顾问(Power to X行业) Kim Schultz、信德海事网绿色航运研究员张晗、山东港口物流集团张海强，分别作了主旨演讲，并就绿色航运与可持续能源的发展前景及实践应用中面临的挑战进行了深入讨论。
新型能源技术在航运业的最新实践
关于新型能源技术在航运业的实践，中集安瑞科首席科学家赵德泉院长分享了生物质气化制取液态燃料的技术发展与应用。他认为，相比传统煤制甲醇约2.5～3.0吨/吨的化石能源碳排放强度及新兴CO2耦合绿氢制甲醇技术路线较高的生产成本，生物质气化制绿色甲醇具备技术经济性、碳中性等综合竞争优势，开辟了一条在“碳中和”框架下高效、经济性地实现生物质基绿色甲醇为代表的绿色液体燃料、化学品、绿氨、绿氢生产的极其重要的技术路线与发展路径，可显著延伸生物质可再生能源的经济链和价值链。
丹麦投资促进局特别顾问(Power to X行业)Kim Schultz则介绍了丹麦电力多元化转换(power to x)的发展及其在船舶海事行业的实际应用。他提出，PTX技术能够充分利用包括风能与太阳能在内的可再生能源，通过电解转化成氢气、氨气、甲醇等绿色燃料，为航运、航空和工业制造等无法直接实现电气化的领域供能。而丹麦在可再生能源，尤其是风能方面具有的得天独厚的优势，为丹麦投资和开发PTX技术生产绿色燃料奠定了良好的发展基础。 他提及，今年3月，丹麦正式将发展PTX技术列入国家发展战略，并为此拨款12.5亿丹克朗（约合11.75亿人民币）。此外，丹麦政府明确提出包括建立PTX配套的安全法规、建造氢气管道等在内的14条倡议措施，以保障PTX技术为丹麦制定的减排目标作出贡献。
航运界网创始人兼总编辑齐银良、山东港口物流集团张海强两位嘉宾分享了中国海事能源可持续利用的发展现状及减碳实践。齐银良针对目前船公司主要通过限制主机功率、加装轴带发电机及其它节能技术来满足IMO要求，提出现行的减碳技术基本都是在做减法，只有风力辅助动力是在做加法，在不改变原有动力系统之外新增一个绿色的能源。不管未来船舶主动力是低硫油，还是氨或绿氢，因为风力辅助推进的商业价值在于做加法，所以总能占有一席之地。随后他以中国首艘氢燃料试点船舶、长江经济带沿江零碳清洁运输走廊为例，介绍了中国绿色航运的创新实践。
张海强则以山东港口的实践为例，让与会嘉宾及观众一窥中国港口的绿色低碳发展实践。2021年，山东港口的电能、LNG、氢能等清洁用能占比达到55.2%。具体实践包括首创桥吊柔性光伏发电、风力发电站扩大绿电应用、以加气站及LNG集卡推广LNG应用、以首个港区加氢站、氢燃料电池轨道吊及集卡推广氢能应用，从而力争于2025年实现碳达峰，构建清洁主导、电为中心的现代能源体系。
针对全球海事领域的脱碳挑战，马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心代表Christian Føhrby提出了四项可行举措。其一是全价值链的能效提高，他认为，目前提高船上能效的技术已经存在，但仍需通过寻找投资者等方式加快技术的推广应用；其二是替代燃料生产规模化，由于未来替代燃料的成本和可扩展性不确定，替代燃料选择的多样性也使得很难就共同途径达成一致，他预测未来替代燃料将实现混合式存在；其三是全球监管体系与公平竞争环境，他提出，如果没有碳定价，化石燃料仍然会是最便宜的，因此应以碳定价体系推动全球价值链的脱碳实践；其四是支持先行者，他以绿色航运走廊为例提出先行者的试点项目对全球绿色航运实践的有力推动。
替代燃料分类图
信德海事网绿色航运研究员张晗则以替代燃料使用为切入点，通过对替代燃料的分类及价格概况、替代燃料船用发动机的发展、航运公司的替代燃料选择、主要港口的替代燃料布局，分析海事业去碳化的可能方案。他总结道，船用燃料未来的解决方案将是多元化的，燃料的选择和船型、船东营运、营运区间有很大关系，因此，问题在于选择最适合的燃料而非最好的燃料。同时，他也回应了Christian Føhrby提出的以生命周期为基础评估燃料的重要意义，并认为对于新型燃料，需要关注对于燃料供给端的把控。最后，他提出，替代燃料既是挑战也是机遇，特别对于大型船东，集约化将是未来方向。
丹麦投资促进局高级投资官胡志杰对工作坊进行总结时表示，中国和丹麦同为航运大国、强国，在气候变化和脱碳减排的议题上，同样面临着机遇和挑战，希望未来中国能有更多航运界同仁，加入到对海事可持续能源技术探索与应用的国际网络中，共同推动绿色海事的创新与发展。
