船舶低碳燃料的最新进展可能意味着新的验证和报告要求。但船舶的灵活性带来了独特的挑战和机遇。
大多数人没有意识到这一点，但他们每天购买的从世界各地运来的产品对气候变化的影响比乘坐飞机还要大。海运在世界经济中发挥着至关重要的作用，但它也是空气污染和气候变化的重要因素，占全球排放量的 3.6%——超过航空业。
由于缺乏政治、媒体和公众对这一问题的关注，全球努力进展缓慢。但近年来，人们越来越关注寻找降低海运排放的可持续解决方案，其中之一就是使用可持续的海洋燃料。
可持续海洋燃料
传统船用燃料，例如重质燃料油，以排放大量二氧化硫和其他污染物而闻名。相比之下，可持续船用燃料（SMF），也称为生物燃料或替代燃料，来自可再生能源，燃烧时产生的有害排放较少。这些燃料可以帮助海上船舶减少碳足迹并朝着更环保的方向发展。
近年来，一种备受关注的可持续海洋燃料是生物燃料。生物燃料由藻类、食用油或植物废料等有机材料制成。它们可以直接替代传统海洋燃料，也可以与传统海洋燃料混合以减少排放。
生物燃料被认为是碳中性的，因为其燃烧时排放的二氧化碳大致相当于源植物在生长过程中从大气中吸收的量。但有人质疑，它们是否能以经济高效的方式生产出足够数量的燃料，为洲际海上航行提供动力。
可持续海洋燃料的其他可能性包括氢和氨。这些燃料燃烧时不会产生任何排放，为彻底实现航运业务脱碳提供了途径。然而，在广泛采用之前，需要解决生产成本、基础设施要求和安全考虑等挑战。
全球努力正在推进
为了促进可持续海洋燃料的使用，各国政府、行业利益相关者和国际组织一直在推出法规和激励措施。国际海事组织 (IMO) 通过《国际防止船舶污染公约》(MARPOL) 制定了严格的硫排放限制，推动采用更清洁的燃料。此外，还提供财政激励、税收减免和研究资金，以鼓励可持续海洋燃料的开发和利用。
这些新的政策框架将需要新的核查和报告方法。目前已有多个框架出台，其中之一就是国际可持续性和碳认证 (ISCC)。ISCC 已开始认证生物燃料、非生物来源的可再生燃料 (RFNBO) 和再生碳燃料。
温室气体排放接近零
ISCC 可持续燃料系统经理 Dario Formenti 表示：“IMO 已设定目标，即提高‘零或接近零温室气体排放技术’（包括燃料）的采用率，到 2030 年，使国际航运能源使用量至少达到 5%（并争取达到 10%）。”“IMO 目前正在制定全面的 LCA 指南，以确定 SMF 在未来 IMO 法规下的可持续性和生命周期排放影响。”
“需要考虑许多不同的原料和生产途径，包括来自农作物和废物/残留物原料的生物燃料（如FAME、可再生柴油、DME和甲醇）、共加工燃料，以及电子燃料（如绿色氢衍生物和来自可再生电力的氨），”Formenti说。
目前尚不清楚 IMO 的 LCA 指南是否会专门设想使用认证计划，但 Formenti 表示，ISCC 将继续与 IMO 进行积极对话，以便在出现这种情况时推动这一进程。“ISCC 还支持多个层面的努力，包括与 IMO 和欧盟的合作，以确保为可持续船用燃料建立可行的认证框架。”
欧盟监管框架
欧盟还在制定涵盖海运的若干监管框架。欧盟关于海运二氧化碳排放核查和报告的法规于 2017 年开始要求报告，该法规一直在构建数据作为该框架的基础。
《欧盟燃料海事法规》将于 2025 年 1 月 1 日开始实施，旨在降低船舶运营商的温室气体排放强度。到 2030 年，船上使用的能源将减少 6%，并逐渐减少，最终目标是到 2050 年减少 80%。
这些要求将在船队层面实施，这意味着同一船队内的各个船舶可以集中其合规要求以达到强制性减排水平。
根据欧盟《可再生能源指令》的定义，计入 FuelEU Maritime 的燃料包括生物燃料、沼气、RFNBO 和 RCF。此外，从 2024 年 1 月开始，欧盟排放交易体系 (ETS) 扩展到海运领域，使得使用替代船用燃料成为船东和运营商履行 FuelEU 和欧盟 ETS 规定的义务的主要方式之一。
超越现状
ISCC 的另一位可持续燃料系统经理亚当·柯比 (Adam Kirby) 表示，与此同时，托运人不应该只是坐等监管要求的出台。“尽管监管部门对海洋领域可持续性的要求越来越高，但托运人（或具有海运能力的组织）仍然有大量机会超越‘现状’，成为行业先行者，”他说。
“这些组织还有额外的好处，那就是直接参与塑造行业的未来。”
柯比补充道：“可持续燃料在脱碳过程中发挥着并将发挥越来越重要的作用，这当然也包括海洋部门。”
他说：“早期采用者和那些超出监管要求的人可以向最终消费者和行业内的其他人提供证明，证明可持续燃料所取得的积极成果，从而巩固自己的地位。”
海事认证
与 ISCC 认证的其他燃料相比，可持续船用燃料认证的一个独特之处在于，船舶可以比其他形式的运输方式更加灵活。“由于海运业在燃料规格方面比其他行业更加灵活，因此其他类型的可持续替代船用燃料目前正在接受认证和审查，”Kirby 说道。
“随着海事认证要求的不断发展，ISCC 始终致力于协助开发解决方案，以扩大所使用的可持续燃料替代品的数量和类型。”
可持续船用燃料为降低海运排放和减轻该行业对环境的影响提供了一个有希望的解决方案。
通过投资研究和基础设施建设、促进监管框架以及促进利益相关方之间的合作，航运业可以向更可持续的未来转型，并为全球应对气候变化的努力做出贡献。对于船运商来说，跟踪和核实他们在这方面的进展至关重要。(摘自EURACTIV)
