· 为了发展工业生产这些燃料的技术,德国航天中心正在建设一个独特的研究和示范设施。
· 动力-液体燃料技术平台(TPP)将位于德国撒克逊-安哈尔特的勒纳。
· 重点:航空、能源、气候型飞行、超光速飞行、电子飞行器、电子燃料
德国航空航天中心(德国航空航天中心)正在撒克逊-安哈尔特州的勒纳建造一个在形式和规模上都是独一无二的研究和示范设施。 .重点是在工业规模和及时的情况下生产以电力为基础的燃料的技术和大规模工艺--也称为电力--液体燃料。2023年10月16日,德国航天中心宣布了在Leua的技术平台计划,该平台将于2024年在Leua化学综合体的一个不到5公顷的场地上建成。
BMDV为这一规划阶段提供了多达1270万欧元的资金。预计将在年底核准实施阶段的预算,数额为三千万欧元。研究设施的运作最初计划到2035年,预计将在此之后继续运作。将在建筑、工厂运作和研究领域创造约100个就业机会。
"在自由和全球化的世界中,航空运输是必不可少的,"德国航空航天中心执行委员会主席安克·克耶塞尔-皮扎拉在列纳的活动中说。"这就是为什么电子燃料是改善未来流动解决方案对气候和环境影响的重要基石。德国航天中心将与TPP公司一道,与知名工业公司和研究机构一起开发和展示必要的技术,以便为工业生产奠定基础。这也将创造出独特的专门知识,我们将利用这些专门知识进一步加强德国作为技术和企业所在地的能力。"
联邦数字和交通部长的国务秘书丹尼拉·克吕克尔特说:"有了这个由bmdv资助的电力-液体燃料技术平台,世界上最大的生产超光速燃料的研究设施正在勒纳建造。"这不仅是该区域的荣誉,而且也是德国作为研究和工业所在地的荣誉。我们希望在国际上领先,为电子燃料市场的快速发展创造最佳条件。新的研究设施将对电子燃料工业生产所需技术的开发和应用作出决定性贡献。该平台的建立是实现可持续和环境兼容流动道路上的一个重要里程碑。"
部长雷纳哈谢洛夫强调:"撒克逊安哈尔特是这一电子燃料技术平台的理想位置。我们拥有现代化、高效的化学工业,有着百年的经验.我们是使用可再生能源的领导者,也是杰出研究机构的所在地。该技术平台是该区域成功进行结构改革的重要基石。在未来几年里,撒克逊-安哈尔特将为德国的能源转型奠定重要的基础。这是我们可以为之骄傲的。"
"卢纳化学厂的工业环境以及专业基础设施和服务将有助于使这些可再生燃料从试点工厂过渡到生产活跃,"工地运营商总经理克里斯多夫·格塔姆瑟解释说。 ."德国航天中心从60多名申请人中选择了Leua站点,这为我们进一步向可持续性转变以及研究、开发和工业实践的积极联系提供了动力。除了生物技术外,Leuna场址将成为欧洲另一个有前途的化学生产领域的主要技术操作者。"
PTL技术平台由两个相辅相成的要素组成:示范要素侧重于一个生产电子燃料的半工业化工厂的突击运行。其年生产能力高达1万吨。目前,这将使TPP成为世界上最大的电子燃料领域的研究机构。示范元素将使研究人员能够研究如何尽可能有效地将生产流程扩大到半工业级,以及如何优化操作参数。
TPP演示元件最初将通过电解从可再生电力和水中产生氢。电力完全来自风能和光电等可再生能源,符合欧洲联盟《可再生能源指令》的严格可持续性标准。如有需要,氢将临时储存在大型储存罐中,可进行24小时的全负荷操作。然后,它将利用来自空气和生物源如沼气厂或生物质锅炉的二氧化碳转化为合成气体。接下来是一个叫做费舍尔-罗普施合成的过程。在这一已达到工业成熟期的过程中,从合成气体中生产出合成的、以电力为基础的原油。因为化学成分不同,石油加工方法不能直接转移到这一合成的、以电力为基础的原油来源于可再生资源,称为合成原油。因此,随后对标准化燃料的加工也必须适应和优化合成的特性。所获得的燃料随后可用于气候友好型航空,特别是海运和陆运。
研究要素----每年能力为100吨----将使德国航天中心能够与科学机构和工业伙伴合作,进一步开发创新技术,测试改进生产流程和所生产燃料特性的新方法。德国航天中心还在研究如何使用"绿色"甲醇生产电子燃料。
电子燃料不仅有可能大幅度减少二氧化碳的生产,而且也有可能大幅度减少燃料使用的非二氧化碳效应。其中包括氧化氮、煤烟微粒和水蒸气的排放。在航空业,这些非碳-二氧化物效应对气候的影响,目前远远大于产生的二氧化碳对气候的影响。例如,煤烟颗粒和水蒸气会导致大气中的轨迹形成,从而产生额外的升温效应。在这种情况下,电子燃料提供了另一个优势:他们的设计可以定制。这意味着这些燃料的化学成分可以优化,例如在燃烧过程中不产生烟灰或细尘。
作为其"可再生燃料"概念的一部分,联邦数字化和运输部正在资助能源-液体燃料技术平台项目的规划阶段,总额为1270万欧元。PTL燃料的开发平台由项目管理组织VDI/VDS创新+技术有限公司负责协调。
以电力为基础的燃料--也被称为电子燃料或动力-液体燃料--是液体。为了产生它们,使用碳,例如来自空气的碳,以及通过电解获得的氢。如果使用的电力是利用风能或太阳能等可再生资源生产的,则以这种方式生产的燃料是不影响气候的。这意味着,它们在燃烧过程中释放的二氧化碳与以前在制造过程中所捕获的相同。
从长期看,许多流动部门将依赖大量的液态能源。其中包括空运和运输,特别是包括那些因非常沉重或必须长途而难以轻易通电的车辆。
以电力为基础的燃料的另一个优点是,它们可以主要与现有的基础设施和车辆或飞机一起运输、分配、储存和使用。（摘自NOVA)
