欧洲议会成员 (MEP) 于 9 月 13 日批准了一项新法律，提高了欧盟内部对可持续航空燃料 (SAF) 的要求，但对制造燃料的原料类型设置了限制。
欧洲议会议员于 2022 年 7 月，称为 ReFuelEU 倡议。ReFuelEU 是 Fit for 55 一揽子计划的一部分，该计划是欧盟计划到 2030 年将温室气体 (GHG) 排放量与 1990 年基准相比减少至少 55%，并到 2050 年实现净零排放。
欧洲议会于 2023 年 4 月就 ReFuelEU 提案达成政治协议。该协议现已被欧洲议会议员正式通过。
新的 ReFuelEU 航空规则要求欧盟机场和燃油供应商确保到 2025 年至少 2% 的航空燃油是“绿色”的。这一要求到 2030 年将增至 6%，2035 年增至 20%，2040 年增至 34%，42% 2045 年这一比例将达到 70%，2050 年将达到 70%。这些规则还要求燃料结构中一定比例由合成燃料组成，例如电子煤油。合成燃料的需求量设定为2030年1.2%、2032年2%、2035年5%，并在2050年逐步达到35%。
ReFuelEU 规则将 SAF 定义为包括合成燃料、由农业或林业残留物、藻类、生物废物、废食用油或某些动物脂肪生产的某些生物燃料。由废气和废塑料生产的回收喷气燃料也被认为是“绿色”的。此外，可再生氢是该计划下的合格燃料。这些规则禁止使用饲料和粮食作物原料（包括棕榈和大豆原料）生产的 SAF 参与该计划。欧洲议会表示，根据 ReFuelEU 倡议，这些基于农作物的生物燃料不能被归类为“绿色”燃料，因为它们不符合可持续性标准。
除了制定 SAF 指令外，ReFuelEU 计划还制定了新的航班标签计划。从 2025 年开始，航班性能将贴有欧盟标签。航空公司将能够在其航班上贴上标签，标明每位乘客的预期碳足迹和每公里的预期二氧化碳效率。该标签计划将帮助乘客比较不同公司在同一航线上运营的航班的环境绩效。
欧洲议会议员以 518 票对 97 票、8 票弃权通过了 ReFuelEU 规则。
在 ReFuelEU 投票前一天，欧洲议会议员投票决定更新欧盟可再生能源指令 (RED)，到 2030 年将可再生能源在欧盟最终能源消费中的份额提高到 42.5%。不过，成员国应努力达到 45%。更新 RED 的立法还加快了为新的可再生能源发电厂颁发许可证或改造现有发电厂的程序。在交通运输领域，通过使用更大比例的先进生物燃料和更雄心勃勃的非生物来源可再生燃料（例如氢）配额，到 2030 年，可再生能源的部署应使温室气体排放量减少 14.5%。RED 规则以 470 票对 120 票、40 票弃权获得通过。
Neste 对 ReFuelEU 规则和更新的 RED 规则的通过表示欢迎。“作为可再生柴油和可持续航空燃料的领先供应商，Neste 特别支持交通部门的目标，并认可可再生液体燃料是立即减少排放的一种方式，”Neste 可持续发展和企业执行副总裁 Minna Aila 表示事务。
“除了提高减排目标外，这两项立法还创造了需求确定性，这是吸引可再生燃料生产投资所必需的，同时在可持续生物燃料允许的原材料资格方面保持一致。
艾拉补充道：“随着我们努力实现气候目标，对可再生能源的需求只会增长。” “如果我们的立法保持一致，我们就能更好地满足这一需求。一致性使整个价值链的利益相关者能够长期投资于创造和提供更多的可再生产品，并继续在该领域进行研究和开发。”（摘自BIOMASS)
