A.P.穆勒-马士基（Maersk）已成功为全球第一艘绿色甲醇集装箱船舶首航锁定绿色燃料，这标志着公司和全行业努力为减少温室气体排放迈出了重要一步。
马士基已与荷兰燃料生产商 OCI Global 签署协议，为公司第一艘以绿色甲醇为燃料的集装箱船舶首航提供绿色生物甲醇*。该船舶将从韩国蔚山出发, 航行21,500公里至丹麦哥本哈根。此行跨越大半个地球, 将为马士基海员提供新发动机和甲醇作为燃料的实际操作经验，并为公司从2024年起陆续交付的大型远洋绿色甲醇为燃料的船队运营做好准备。
马士基能源转型部门负责人Morten Bo Christiansen表示：“绿色甲醇市场仍处于起步阶段，坦率讲，我们此前并没想到能够为这艘双燃料船舶首航锁定绿色甲醇燃料。因此，能够实现这一重要里程碑，我们感到非常自豪。现在绿色生物甲醇可由生物质废弃物制备获得，预计未来会出现更为多样化的绿色燃料组合。”
OCI 在美国的工厂使用垃圾填埋场分解有机废物中捕获的沼气生产绿色甲醇。沼气被分离提纯为生物甲烷并注入天然气管网，基于质量平衡法用管网中的生物甲烷生产甲醇。这样，可以使用现有基础设施和工厂设备快速生产绿色甲醇。该方法可以促进实现更环保的天然气管网，同时捕获从废弃物原料中产生的未加处理的有害甲烷排放物。OCI 的绿色甲醇已经根据《欧盟可再生能源指令》获得国际可持续发展和碳认证 (ISCC) 。
为了能够实现 2040 年温室气体净零排放的宏伟目标，A.P.穆勒-马士基需要做到 2030 年至少有 25% 的海运货物(以2020年为基线)使用绿色燃料进行运输。这艘马士基甲醇动力支线集装箱船舶运力为2,100 TEU，是公司向碳中和迈进的重要一步，以实现整个船队逐步使用绿色燃料运营的长期目标。
*我们将“绿色燃料”定义为与化石燃料相比在其生命周期内温室气体排放量低至极低的燃料。根据生产途径，不同的绿色燃料实现不同的生命周期减排。“低”是指与化石燃料相比，生命周期温室气体减排量为 65-80% 的燃料。“非常低”是指与化石燃料相比，生命周期温室气体减排量为 80-95% 的燃料。
转自：马士基集团
