甲醇与环境
甲醇作为燃料对环境有益吗？
绿色甲醇的主要好处是它产生的二氧化碳比柴油燃烧少，而且硫氧化物和氮氧化物的排放量也较低。您可以减少的排放量将取决于您的发动机运行的负载。研究表明，采用从油箱到尾流的方法，通过使用甲醇代替重油 (HFO)：
• 二氧化碳排放量可减少 7%
• 硫氧化物排放量可减少 99%，并且
• 氮氧化物排放量可减少削减 60%。
甲醇还会在水中快速生物降解，这也使其对环境的风险低于许多替代品。
甲醇作为船用燃料对环境有害吗？
甲醇的 CO2 足迹根据其生产和运输方式而有所不同，化石甲醇产生的 CO2 排放量超过柴油。这使得绿色甲醇成为脱碳的正确选择。由于无论是灰色、棕色、蓝色还是绿色，甲醇分子都是相同的，因此混合甲醇也是支持从传统船用燃料向可再生船用燃料过渡的可行选择。
甲醇如何帮助航运脱碳和海洋能源转型？
甲醇分子 – CH3OH – 是相同的，无论它是由灰色、棕色、蓝色或绿色原料生产的。这意味着您可以混合它以帮助您逐渐过渡到使用更大比例的可持续绿色甲醇。
甲醇能减少我的排放量多少？
如果您目前使用柴油，与 HFO 操作相比，改用甲醇最多可减少 7% 的 CO2（油箱到尾流）排放量、99% 的 SOx 排放量和 60% 的 NOx 排放量。绿色甲醇具有无碳的潜力。
甲醇作为船用燃料的操作注意事项
甲醇贵吗？
与柴油运行相比，燃料费用最多可高出 15 倍，具体取决于消耗的甲醇类型、其价格和甲醇提供的能源份额。尽管甲醇的燃料费用高于柴油，但应根据当今的监管环境考虑这一点。未能达到 CII 和 EEXI 目标的船舶将不再被允许运营。因此，燃料的额外成本不仅应与今天的化石燃料价格进行比较，而且还应与全新且更高效的船舶的成本以及因强制停止运营而可能造成的损失进行比较。
Powerzeek Energy Platform 已将甲醇添加到其在线市场，以响应船东越来越多的询问。Powerzeek 使船东和卡车运输公司更容易以最优惠的价格找到和购买更清洁的燃料。
甲醇在船上安全吗？
从船上安全的角度来看，以 IMO 的 MSC.1-Circ.1621 形式存在关于使用甲醇作为船用燃料的完善的规则和条例 - 使用甲基/乙基的船舶安全临时指南酒精作为燃料。此外，Wärtsilä 还为甲醇发动机开发了一个安全概念，作为所有涉及使用甲醇作为燃料的海洋项目的内部设计指南。
在哪里可以买到甲醇作为船用燃料？
如果您正在寻找用于船舶的甲醇供应商，甲醇研究所在 2020 年确认全球约 100 个港口供应甲醇。
用于甲醇运输的海上专用基础设施仍处于早期发展阶段，但一直在扩展。
我应该如何在船上储存甲醇燃料？
将船只改造成使用甲醇运行需要大约两倍的燃料箱体积才能保持与柴油相同的燃料耐久性水平。甲醇储罐还需要额外的围堰，以防止任何潜在的泄漏进入机器空间。在转换项目中为甲醇燃料箱或甲醇燃料容器和燃料处理设备寻找空间可能具有挑战性，因此最好与专家交谈并在转换前可行性研究中为您的船舶找到最佳解决方案。
您可以联系 Wärtsilä 讨论您的选择。例如，根据船舶的运营情况量化燃料续航能力和燃料需求。
Wärtsilä MethanolPac 包括您供应甲醇所需的一切，包括低压设备（加注站、储罐相关设备、甲醇工艺设备以及控制和监测系统）和高压设备（甲醇燃料泵装置 (MFPU) 和密封和控制油泵单元 (OPU)），具体取决于您的需要。
甲醇作为船用燃料有哪些优缺点？
甲醇作为船用燃料有利也有弊，因此进行研究以判断它是否适合您非常重要。
为什么采用甲醇作为船用燃料是个好主意？
与柴油相比，绿色甲醇燃烧可减少排放，转换可以帮助您提高 EEXI（现有船舶能效指数）和 CII（碳强度指标）评级。如果您正在建造一艘新船，使用绿色甲醇可以帮助您获得更好的 EEDI（能源效率设计指数）和 CII 值。它是满足当前和未来排放目标的最佳选择之一，使用绿色甲醇还将减少您的温室气体总排放量。
我是否需要对基础设施进行重大更改才能转换为甲醇？
由于甲醇的化学特性，燃料加注只需要对基础设施进行微小的改造，并且不需要低温储存来从传统的船用燃料中转化而来。
甲醇作为船用燃料的应用范围有多广？
目前，全球有 122 个港口提供甲醇作为船用燃料。此外，还有 30 多个生产基地正在规划中，总产能为 3 兆吨甲醇。这将使用可再生能源和可再生原料可持续地生产。
甲醇和合规性
使用甲醇跑步将如何影响我的 EEXI 和 CII 评级？
将您的船只转换为使用甲醇运行会对您的 EEXI 和 CII 评级产生重大影响。由于 EEXI 和 CII 的重点是尾气 CO2 排放，如模拟所示，甲醇可以将这两个指数的评级降低多达 7%。在考虑绿色甲醇和 IMO 可能引入从油井到油箱的方法时，根据燃料的来源，最多可以减少 88%。
使用甲醇作为船用燃料如何帮助我遵守法规？
当前的法规测量从油箱到尾流的排放量。在权衡未来的燃料选择时，越来越有必要考虑使用从井到尾的方法来计算温室气体排放量。在这种方法中，绿色甲醇是可行的替代方案。
为什么选择甲醇进行改造或新建
是否可以将现有容器改装为使用甲醇？
转换当然是可能的，但有一些事情需要考虑。首先，检查您运营区域的甲醇可用性，并从商业角度考虑转换对您的船舶意味着什么。接下来，与 Wärtsilä 取得联系，就转换的实用性进行技术可行性研究，包括将转换哪些发动机、主要设备的位置、如何安排船上的燃料储存和管道，以及需要哪些安全系统以及如何控制这些。
哪些甲醇燃料发动机可用？
Wärtsilä ZA40S 可用于甲醇转化，Wärtsilä 32 甲醇可用于新建项目。
Wärtsilä 发动机可以使用哪些类型的甲醇？
可以使用任何符合发动机规格的甲醇。（绿色甲醇对环境更有利。）
目前是否有任何船舶使用甲醇运营？
根据 DNV 船级社的数据，目前有 22 艘甲醇船舶使用甲醇作为船用燃料。两个是四冲程发动机的转换；其余的都装有二冲程发动机，并且是为了支持甲醇操作而建造的。转换是一艘 RoPax 船和一艘领航船。新建的都是用于运输甲醇的油轮。
甲醇的未来趋势
哪些外部压力促使甲醇被用作船用燃料？
法规正在收紧，使甲醇成为越来越有吸引力的选择。欧盟的 Fit for 55 一揽子计划旨在到 2030 年将温室气体排放量从 1990 年的水平减少 55%，这些措施将对海运业产生重大影响。该一揽子计划要求该行业加快步伐，超越尾气排放，将整个燃料供应链考虑在内。这在 FuelEU Maritime 提案中显而易见，该提案是 Fit for 55 方案的一部分，该提案对海运燃料的温室气体强度设定了限制并对违规行为征收罚款。
