总部位于香港的干散货航运公司 Pacific Basin 选择绿色甲醇作为其第一代零排放船舶的最佳燃料。
该决定基于该公司与Nihon Shipyard Co.合作进行的可行性研究的结果。该研究调查了各种潜在的绿色燃料，包括燃料特性、可用性和可扩展性、技术优缺点、生命周期运营和资本成本。
三人于 2022年5月签署了一份谅解备忘录，以合作研究和开发零排放船舶。合作伙伴表示，他们还将探索对相关加油基础设施的投资。
这家总部位于香港的干散货航运公司在很长一段时间内都在为未来船舶选择哪种燃料而苦苦挣扎。Pacific Basin首席执行官Martin Fruergaard在8月份的财报电话会议上就公司的潜在路径发表讲话说：“如果我们确切地知道要订购什么，我们会尽快订购。”
“我们与合作伙伴一起的议程是确保我们知道自己在做什么，一旦我们 对燃料的可用性以及如何安全地设计船舶有了一定的把握，我们的目标当然是订购这样的船舶，”他当时说。
“我们太平洋盆地知道我们必须脱碳。雄心不是成为第一个，而是能够正确和安全地做到这一点。”
既然研究已经结束，公司将继续进行船舶的设计，这可能需要几年时间，公司才能继续订购船舶。
“凭借我们合作伙伴的集体专业知识，我们相信甲醇目前是最适合灵便型和超灵便型散货船的未来燃料，我们相信生产和分销绿色甲醇的基础设施即将到来，”Fruergaard 说。
“我们现在正在着手进行脱碳项目的下一阶段，即开发一种高效的船舶设计，我们计划围绕该设计与我们的日本合作伙伴再次合作，签订我们的第一代双燃料零排放新造船。我们希望站在我们部门向零排放船舶过渡的最前沿，这将使我们能够在 2050年之前实现零排放的目标。通过我们的例子，我们希望帮助加速过渡并使零排放船舶成为默认选择到 2030 年进入干散货行业。”
“帮助小散货航运向绿色未来过渡是我们目前参与的最激动人心的转型活动之一。我们很高兴选择甲醇作为首选燃料，利用我们作为全球贸易和投资公司的广泛投资组合为替代燃料供应链提供知识，”三井物产汽车事业部 II 首席运营官Okamoto先生。
Pacific Basin认为，生物燃料也将在该行业的燃料组合中发挥作用，一旦技术和安全挑战得到充分解决，氨将成为某些行业的重要船用燃料。
提醒一下，太平洋航运公司于 2022年9月在其便利的散货船因斯角完成了首次生物燃料试验。
