美国天然气汽车协会 (NGVAmerica) 和可再生天然气联盟 (RNG Coalition) 今天宣布，以生物 CNG 为燃料的加州车队在去年连续第二年实现了碳负排放。
到 2021 年，加州天然气汽车使用的所有道路燃料中有 98% 是可再生天然气 (RNG)。根据加州空气资源委员会的数据，该组合中生物压缩天然气的年平均碳强度得分为 -44.4 gCO2e/MJ。
此外，加州生物压缩天然气的碳强度今天仍远低于零。2022 年第一季度的数据显示，生物 CNG 的平均碳强度为 -61.4 gCO2e/MJ。预计 2022 年第二季度的数据将在本月底发布。
“连续第二年，以生物 CNG 为燃料的加州车队在 2021 年的运输业务中实现了碳负排放，”NGVAmerica 总裁 Dan Gage 说。“由于加州分配的用作汽车燃料的天然气 98% 来自可再生能源，加州天然气汽车 (NGV) 车队始终实现零碳足迹，并几乎消除了导致哮喘、心脏病的标准污染物排放，空气质量差。”
除了负温室气体 (GHG) 排放外，超低 NOx 中型和重型 RNG 燃料卡车和公共汽车的性能水平低于联邦氮氧化物 (NOx) 标准 95%，低于联邦标准 98%颗粒物 (PM 2.5) 标准。
RNG Coalition 创始人兼首席执行官 Johannes Escudero 表示：“RNG 设施解决了社会不可避免的废物流中的甲烷排放，减轻了这些排放对环境的影响，并将捕获的甲烷转化为家用、可再生、清洁的燃料和能源。” “这些数字凸显了 RNG 在当今中型和重型运输部门脱碳方面发挥的关键作用。”
从农业、废水、垃圾填埋场或食物垃圾中的有机材料中捕获的 RNG 在为短途和长途卡车、公交巴士以及垃圾和回收收集车等公路车辆提供燃料时会产生碳负效应。
在过去五年中，加利福尼亚州作为运输燃料的 RNG 使用量增长了 163%。NGVAmerica 和 RNG Coalition 报告称，到 2021 年，该州共有 1.7837 亿加仑 (DGE) 天然气被用作汽车燃料。其中，1.7428 亿加仑 (DGE) 来自可再生资源。
CARB 低碳燃料标准计划的数据证实，生物 CNG 仍然是加州替代汽车燃料组合中唯一的净零碳汽车燃料，其中包括乙醇、生物柴油、可再生柴油、生物 CNG、生物液化天然气、电力、替代喷气式飞机燃料和氢气。
只有通过优先考虑将重污染、重里程的商业车队过渡到具有成本效益的负碳解决方案（如现在可商用的 RNG 卡车）、积累和复合大量清洁空气和碳，才能实现未来十年积极的脱碳运输目标今天减价。
