“中国是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能占全球的65%。发展甲醇经济完全契合我国的能源资源禀赋，符合我国坚持先立后破、节能减排和稳妥有序推动能源绿色低碳转型的指导方针。”9月1日，吉利控股集团董事长李书福在2022年太原能源低碳发展论坛上发表视频主旨演讲，表示大力发展甲醇经济是实现“双碳”目标的有效路径。
受全球青睐
促进煤炭清洁高效利用
“当前几种主流的清洁能源中，氨能刚刚起步，尚未有成功应用案例；氢能在全球已经发展了十多年，目前距离规模化和商业化尚待时日。”李书福认为，发展甲醇经济将破解以上难题。
甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，且常温常压下为液态，使得储、运、用以及能量形式转换较其它新能源和清洁能源更安全便捷。在实现全球碳中和战略背景下，甲醇由于生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展，已逐步成为全球业界公认的一种理想的新型清洁可再生燃料。
在李书福看来，甲醇是一种煤基特种燃料，在提高煤炭清洁高效利用以及促进煤化工产业高端化、多元化、低碳化发展方面有着不可忽视的作用。
据了解，现代煤化工与可再生能源制取绿氢绿氧的技术耦合在制备甲醇的过程中，每生产1吨甲醇可以消纳约1.375吨二氧化碳。同时，甲醇具有可再生绿色属性，可通过可再生能源电解水制氢与二氧化碳合成“电制甲醇”，或由秸秆、城市垃圾废弃物等制取生物质甲醇。
随着制备技术的提升，目前绿色低碳甲醇可通过利用煤炭行业副产氢气或可再生能源电解水制氢与重碳排放地区二氧化碳捕集相结合来制备。该工艺技术每制备一吨甲醇需要可综合消纳900公斤二氧化碳，大大降低了传统煤化工的二氧化碳排放量。
基于甲醇的种种优势，目前，丹麦、芬兰、瑞典、德国等多个欧洲国家已进行了甲醇作为汽车燃料的测试项目。欧盟国家认为，甲醇作为液体碳中性燃料，是交通运输领域实现可持续发展的重要组成部分。
李书福表示：“先进的技术进行商业化应用才能创造更大价值，而甲醇经济发展已经拥有了成熟的商业应用模式。”目前，甲醇也得到了航运企业的肯定。世界航运巨头马士基表示，与现有的船舶燃料相比，使用甲醇燃料作为动力可减少99%的硫氧化物排放以及最多25%的二氧化碳排放。据悉，马士基已签购了超过70万吨的绿色甲醇。今年6月，达飞集团宣布将订购6艘150000TEU甲醇燃料集装箱船，新船计划将于2025年交付。达飞集团表示，为使其未来船队的能源多样化，实现到2050年的净零排放目标，将通过大量投资天然气和甲醇燃料的途径加速公司脱碳进程。
攻克技术难点
吉利实现商用车降碳
有数据显示，交通领域碳排放占我国碳排放总量的10%左右，其中公路运输碳排放占交通运输碳排放超过80%。
根据工信部甲醇汽车试点运行数据测算，甲醇汽车与燃油车相比，二氧化碳排放可减少约26%，同时能效可提高约21%。
与此同时，相较于纯电动乘用车，甲醇混合动力汽车以液体甲醇作为能源，在冬季寒冷地区续航里程和加油时间均不受影响，能够充分满足我国北方地区消费者对于续航里程、车内取暖等方面的要求，有效缓解了用户在续驶、里程和补能方面的焦虑。
商用车方面，以49吨重卡为例：49吨柴油重卡全生命周期（70万公里）二氧化碳排放量高达1.35kg/km，LNG重卡全生命周期内二氧化碳排放略低，但也达到1.02kg/km。而甲醇重卡若采用低碳甲醇燃料，全生命周期二氧化碳排放可降低至0.64kg/km，相较于柴油重卡降低约53%，相比于LNG重卡下降37%；当采用绿色甲醇时，全生命周期内二氧化碳排放可降低至0.3kg/km，相较于柴油重卡降低约78%，相比于LNG重卡下降71%。由此可见，甲醇汽车在商用车领域是实现“双碳”目标的重要路径。
2019年，国家八部委联合印发的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》指出，按照因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋较好且具有甲醇汽车运行经验的地区加快M100甲醇汽车的应用。早在2019年，吉利旗下新能源商用车品牌远程新能源商用车便发布了的全球首款M100甲醇重卡，其搭载的甲醇发动机攻克了低温启动困难及涉醇部件易腐蚀两大技术难题，并突破了专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等多项关键技术，处于世界领先水平。今年，远程新能源商用车推出了全新甲醇重卡，搭载了新一代13L甲醇发动机，相比上一代机型，能耗进一步降低，动力可达430马力/460/480马力，经济性优势突出，按照现在的高位油价计算，燃料成本相比柴油重卡可节省32%，相当于每公里节省1元钱。
形成“吉利模式”
助力山西能源综改
“吉利在甲醇领域的发展初见雏形。”李书福表示。据了解，目前吉利不仅是市场化推广甲醇汽车数量最多的企业，也是甲醇汽车试点运行投放车辆最多的汽车生产企业。在工信部为期近5年的五省市甲醇汽车试点项目中，吉利投入甲醇汽车908辆，占试点车辆总数的近90%。
今年6月，吉利发布了2021年可持续发展报告，确定了2045年实现全链路碳中和的总体目标。未来吉利将继续深耕甲醇汽车领域，构建智能能源体系，探索实现交通领域健康可持续发展的现实有效路径。
甲醇汽车产业的发展，推动了山西、贵州产业结构低碳绿色转型升级。在山西，吉利晋中基地建设起了甲醇汽车绿色工厂，强有力地助力山西能源改革。在坚持新能源汽车战略方向的同时，也坚定实施“油+电+混动+甲醇”的特色发展路线。据了解，晋中基地于2011年5月5日成立，拥有乘用车、商用车生产资质。2021年12月31日，吉利晋中基地实现第35万台整车下线；2022年6月22日，吉利晋中基地首台远程甲醇重卡和全球首款甲醇混动轿车第4代帝豪醇电混动轿车同步下线。
在贵州，目前吉利已投入超17000辆吉利甲醇汽车，总运行里程近50亿公里，最大单车运行里程超过150万公里，并建立起完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系。贵阳实现甲醇出租车投运量全球第一，成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广最成功、规模最大、覆盖区域最广的城市。
与此同时，吉利也正积极布局将甲醇汽车海外市场。吉利于2015年投资冰岛国际碳循环公司，利用地热能发电制氢并与捕集的二氧化碳合成可再生甲醇。目前，吉利甲醇汽车在冰岛市场测试运行项目中运行总里程超过40万公里，单车行驶最长里程超过10万公里。今年3月，吉利甲醇轿车和甲醇重卡又开启了在丹麦奥尔堡的测试和示范运行。
9月1日-2日，一辆辆吉利第4代帝豪醇电混动轿车作为太原能源低碳发展论坛甲醇经济论坛指定用车，正在为为会议提供绿色、低碳、科技出行服务。
“世界能源转型看中国，中国能源转型看山西。吉利汽车山西晋中基地完全是因甲醇汽车而建。”李书福感慨。他进一步表示，希望山西能早日形成示范效应，引领产业技术创新、引领市场消费，形成甲醇经济产业集聚。吉利愿意继续扎根山西，坚持科技创新，加大研发投入，携手全球合作伙伴，做好煤炭清洁利用大文章，为晋中甲醇经济示范区建设，为山西能源革命综合改革试点和山西省全方位高质量发展贡献力量。
