轮渡运营商Stena Line和DFDS以及能源公司rsted和Liquid Wind与瑞典哥德堡港合作建立了一个电子甲醇(电子燃料)中心。
作为斯堪的纳维亚半岛最大的港口，哥德堡据说是第一个交货和加油点的理想选择绿色电子燃料。
这一开创性的项目旨在2025年启动，是迈向碳中和航运业据项目合作伙伴称。
Stena Line和DFDS正在与FlagshipONE合作，后者由rsted和Liquid Wind共同拥有，后者是欧洲eMethanol项目的开发商。
FlagshipONE将是最大的一家，目前正处于开发的后期阶段，并接近最终投资决定电子燃料设施每年生产5万吨乙醇。
这项合作得到了哥德堡港的支持，哥德堡港是第一个积极推行绿色燃料政策的航运港口，确保到2030年实现碳中和运营。
这五家公司现在将合作推出首款可再生的“瑞典制造”船用燃料，鼓励更多公司选择碳中和电子燃料。
各方表示，航运公司对电子燃料的承诺证明了它们推动向碳中和航运过渡的雄心。
“斯坦纳一行有实现的雄心不影响气候的运营。这种伙伴关系是我们致力于减少碳足迹的又一证明。我们无法独自实现这一目标——在这个激动人心的项目中，整个价值链的战略合作将是所有利益相关方的双赢，”尼古拉斯·马滕松Stena Line的CEO，评论道。
“通过这一合作伙伴关系，DFDS增加了一种新的电子燃料的可能性，以兑现我们在2025年前运营绿色船舶的承诺，”托尔本·卡尔森DFDS的首席执行官说。
“对于有机会支持哥德堡港、DFDS港和Stena Line公司实现其通过使用瑞典FlagshipONE生产的绿色电子燃料实现海运业务脱碳的雄心，rsted感到非常兴奋，”奥利维亚·布里斯高级副总裁rsted P2X指出。
“哥德堡港计划到2030年将港口区域的二氧化碳排放量减少70%。这对我们来说是一个极其重要的目标，但我们无法独自实现。因此，我们很高兴有像Liquid Wind这样的供应商，以及像Stena Line和DFDS这样忠诚的船东采取这些雄心勃勃的措施，为实现这一目标做出巨大贡献，” 埃尔维尔·扎尼奇哥德堡港首席执行官，指出。
绿色电子燃料
绿色电子燃料有望取代化石燃料用于海上推进，在难以减排的航运业实现真正的脱碳。
根据马士基Mc-金内穆勒零碳航运中心的说法，eMethanol作为船用燃料具有许多优势。与其他电子燃料相比，它具有更易管理的处理要求，而且乙醇发动机已经在市场上销售。
尽管清洁的可再生能源是全球航运业脱碳努力的一个至关重要的组成部分，但该中心估计，我们将需要其他杠杆的额外支持，以充分实现航运业的零碳雄心。
绿色电燃料eMethanol是由100%生物源和100%可再生风能制成的。它不会向大气中增加二氧化碳。它旨在帮助世界显著减少碳足迹。
